Кризис в Ормузском проливе меняет логистику мировой химии

Кризис вокруг Ормузского пролива стал для химической отрасли проверкой устойчивости поставок. Через этот маршрут идут нефть и нефтепродукты, сжиженный природный газ, сжиженные углеводородные газы, а также важные для нефтехимии и промышленной химии грузы: нафта, метанол, аммиак, карбамид и полимерная продукция. Нарушение движения через пролив быстро отражается на производстве пластмасс, удобрений, растворителей, смол и синтетических материалов.

По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году через Ормузский пролив проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Через тот же маршрут шёл сжиженный природный газ из Катара и ОАЭ: эти поставки составляют почти пятую часть мировой торговли СПГ. Быстро изменить такую логистику сложно: обходные мощности ограничены, а для катарского СПГ альтернативного маршрута к мировым рынкам фактически нет.

Для химического рынка последствия измеряются конкретными партиями сырья и продукции. Wood Mackenzie оценила, что месячный сбой в Ормузском проливе затормозил экспорт около 7 млн тонн сырья для крекинга, 2 млн тонн пластиков и 4 млн тонн газохимической продукции, включая метанол, аммиак и карбамид. Основной удар пришёлся на азиатских покупателей: именно они сильнее всего зависят от поставок нефтехимического сырья из Персидского залива.

Нафта здесь один из главных примеров. Это лёгкая нефтяная фракция, из которой на крекинг-установках получают этилен, пропилен и другие базовые продукты для производства пластмасс, синтетических волокон, покрытий и растворителей. В мае Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) возобновила экспорт нафты через оманский порт Сохар, чтобы снизить зависимость от прохода через Ормуз. Речь идёт о грузе с НПЗ Ruwais в Абу-Даби, который поставляет нефтехимическое сырьё в Азию. В апреле из-за проблем с судоходством компания остановила отгрузки примерно 1 млн тонн нафты в месяц. Возвращение части объёмов на рынок помогло снизить азиатские цены с мартовского пика около $1300 за тонну до $788 за тонну.

Этот пример показывает и пределы обходных решений. Новые маршруты требуют портовой инфраструктуры, подходящих танкеров, свободных мощностей и дополнительных расходов. Для сжиженного природного газа, метанола, аммиака и удобрений вариантов меньше, чем для части нефтяных потоков. Поэтому перебои в Ормузе быстро переходят из транспортной проблемы в вопрос загрузки заводов, сроков контрактов и цен на сырьё.

Ещё одна чувствительная сфера — рынок удобрений. В материалах Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) говорится, что нарушения судоходства в Ормузском проливе повышают риски для энергетики, торговли удобрениями и уязвимых экономик. Для рынка это означает давление сразу по нескольким направлениям: дорожают перевозки, растут страховые риски, а покупатели заранее ищут другие источники сырья.

Если движение через пролив стабилизируется, цены на отдельные продукты могут продолжить снижение. Однако для химических компаний вывод уже понятен: поставки через Персидский залив требуют большего запаса прочности. Компании будут внимательнее оценивать маршруты, страховые условия, складские запасы и доступность альтернативных поставщиков.